Hacia 1943 fueron apareciendo en el teatro europeo tanques alemanes cada vez mejor armados y blindados.
Esto obligó a la Tank Destroyer Force de EEUU a pensar en mejores diseños de cazatanques para poder hacerles frente de igual a igual. Esto implicaba encontrar un cañón de mayor penetración que el de 76,2 mm que tenía el M10. Se eligió entonces un arma antiaérea de 90 mm.
El
problema surgió cuando se dieron cuenta de que la torre del M10 no podía alojarla. Por eso tuvo que diseñarse una nueva torre, que
se instaló en el chasis del M10. El nuevo vehículo
se aceptó como standard a partir de junio de 1944, y se lo llamó
M36. La torre diferente es la única forma fácil y rápida
de identificarlo de su primo.
Hay que hacer notar que el cañón antiaéreo de 90 mm del M36 fue el más potente que llevó cualquier cazatanque estadounidense standard, no modificado. Sus capacidades eran muy buenas: podía perforar 15 cm de blindaje a 900 mm, y a esta misma distancia podía perforar 1,5 m de hormigón armado, usando solamente dos proyectiles. En cambio, el cañón de 76,2 necesitaba, para lograr lo mismo, gastar 10 proyectiles. Otras mejoras que representaba con respecto al M10 era que tenía un blindaje más grueso además de un sistema de giro asistido. Sin embargo, la cadencia de tiro era menor, debido a que la munición era más grande y pesada, y por lo tanto más difícil de manejar.
El GMC M36 resultó ser una buena respuesta a los grandes tanques alemanes de la última parte de la guerra. Se construyeron solamente 1.722 unidades, incluidos unos M10A1 reconvertidos.
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